Некоторым НПЗ разрешили производить топливо "Евро-3" до конца года

/ 3 июля 2026 00:14

Правительство России разрешило до конца текущего года некоторым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) выпускать на российский рынок бензин и дизельное топливо с характеристиками класса «Евро-3».

Согласно постановлению, до 31 декабря 2026 года включительно разрешается выпуск на рынок России автомобильного бензина экологического класса К5 с содержанием серы не более 150 миллиграммов на килограмм, объемной долей ароматических углеводородов не более 42%, монометиланилина не более 1%, оксигенатов (этанола) не более 5%. Также допускается выпуск дизельного топлива класса К5 с содержанием серы не более 350 миллиграммов на килограмм.

Этот порядок касается тех НПЗ, которые до 1 июня 2019 года заключили с Минэнерго соглашения о модернизации своих производственных мощностей.

Контроль за реализацией данного механизма возложен на Министерство энергетики, которое обязано ежемесячно сообщать правительству о производителях, объемах и технологиях изготовления такого топлива.

В Министерстве энергетики пояснили, что данная мера позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения текущего спроса. При этом топливо с подобными характеристиками не будет маркироваться специальным знаком единого обращения продукции на рынке ЕАЭС.

В этом году в России возникали перебои с поставками топлива в некоторых регионах, что объясняется изменениями в логистике. Для стабилизации ситуации были введены разные меры: до конца июля запрещён экспорт бензина для всех компаний и экспорт дизтоплива для непроизводителей, были внесены изменения в правила биржевых торгов для ограничения роста цен и перераспределения объемов топлива на внутренний рынок. Производство топлива максимизировано, обеспечены налоговые стимулы для его импорта и увеличения поставок внутри страны.

В конце июня были даны дополнительные поручения по разработке новых мер поддержки рынка топлива. Государственная Дума недавно приняла закон, направленный на обеспечение внутреннего рынка топливом.

Интервью